美国汽车制造业正缓慢复苏

Mark wiens

发布时间:2022-11-09

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  通用汽车公司周四发布财报称,第二季度净盈利下降41%,但业绩仍好于市场预期。作为全球最大汽车企业,通用曾经寻求破产保护,不过,奥巴马政府最终出手援助,避免通用汽车破产对整体经济的冲击。通用汽车破产保护后两年多的恢复情况如何?底特律这座汽车之城还能走出衰退的低谷吗?记者日前在底特律进行实地采访,虽然停产一年半后的生产线又恢复热闹,但汽车业走出低谷还需要较长时间。

  探访:停产18个月后生产线月,记者来到了有着“汽车之城”之称的美国底特律,亨利·福特在此制造出人类历史上第一辆四轮汽车。如今,福特、通用、克莱斯勒三大美国汽车制造业的龙头公司却已经陷入低谷,举步维艰。

  通用汽车破产后的恢复情况如何?工厂相关负责人Kevin告诉记者,从去年年中开始,这个工厂已完全恢复运转,平均每天有825辆新车驶下生产线。恢复开工后,工厂吸纳了大量新工人,但工资却大幅降低。以前底特律汽车工人的平均能达到40美元每小时,而现在,不到20美元。Kevin说,熟练工人仍保持危机前的水平。

  通用汽车全球生产副总裁戴安娜·特伦布莱对本报记者说,破产以后,通用汽车已经获得70亿美元投资,增加了18000多个工作岗位。据她介绍,通用汽车采取了很多措施,比如卖掉多数品牌而保留少数,新公司转向生产高质量并且节能高效的汽车。工厂制造部门做了大量调整,实行有弹性的生产,某些型号的汽车,可在不同的工厂进行生产,比如一家南部的工厂有1.5英里的生产线进行整修,通过调整,这家公司没有出现停工。此外,通用汽车还缩短汽车供应链的距离,吸引更多的零部件配套工厂在北美落户,省去大量中间费用和运输费用。

  戴安娜·特伦布莱承认,汽车业的现状只能说是“改进”。制造业成本仍然是考验美国实体经济恢复的重要因素。即使在美国政府的制造业复兴计划下,美国汽车业恢复仍处艰难过程。戴安娜介绍称,破产时,通用管理层与工会达成了协议,新工人的工资降低到只有熟练工人的一半,平均为15美元每小时,比市场平均水平和竞争对手要低。

  但通用将来并不一定会把更多的生产线搬回美国。“今后通用会更加注重全球均衡发展,使产能分布更为均匀。”戴安娜说。2011年,通用汽车从美国出口的车辆约有275000辆,大概占通用汽车在美国本土产量的14%,近5年内,通用在美国本土关闭了很多工厂,以控制现有工厂规模,实行灵活调整。通用在中国的生产投资仍会加大,以适应当地市场高速的需求增长。

  Blunt:奥巴马政府和布什政府帮助汽车工业复苏,效果很明显。总的来看,美国汽车工业比以前更强了。首先是汽车行业已经成为美国出口领先行业了;其次是通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头的业绩已经达到历史上很高的水平。要促进汽车工业的发展,最根本的是提高生产力。目前来看,政府可以在研发及税收两个方面给出更好的政策。

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