三次转型 磨剑三十六载 赛力斯如何实现“超车”

　　8月1日，造车新势力7月交付量放榜，排名被重新洗牌，“蔚小理”跌出前列，哪吒汽车成为销冠。值得一提的是，赛力斯601127）(601127.SH)销量持续爬坡，7月同比增长316.78%。。

　　据了解，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌问界系列7月交付量达到7228辆，再创历史新高，环比稳步增长。其中，问界M5仅用87天就累计交付量破万，刷新了新品牌单款车型最快破万的交付纪录。截止2022年7月31日，问界M5的累计交付量为26348辆。

　　而在交出亮眼成绩单的同时，赛力斯也发布了其在A股的首份公告。至此，“小康股份”落幕，赛力斯隆重亮相。

　　面向奔涌而来的智能化、电动化转型浪潮，小康股份以全新企业名称、全新标识以及全新智能生态战略,奏响向高端智能电动汽车赛道进击的鼓角。

　　赛力斯集团董事长、创始人张兴海表示，2003年赛力斯进入到整车制造领域，近20年的技术积累，我们已经有了越来越清晰的未来。目前赛力斯具有自主知识产权的电控、电驱等核心技术，已经在汽车整车、电驱动、智能互联、自动驾驶等领域取得了突破，并拥有多项技术创新成果。

　　张兴海始终认为，想要抓住未来庞大的市场，核心科技就掌握在自己手里，这样才能掌握发展主动权。而与华为的跨界业务合作，是强强联合。“对赛力斯来讲，车企的转型升级，单打独斗很难有所作为，一定会走向跨界业务合作，打造汽车生态圈、汽车生态体系，才是企业弯道超车，实现跨越式发展的重要途径。”

　　张兴海指出，公司将始终笃定“三个坚持”不动摇，坚持创新驱动、坚持长期主义、坚持商业成功，做大朋友圈，构建万物互联的汽车生态体系。

　　小康股份在8月1日发布公告称，公司已经正式完成了工商变更登记手续，公司名称从重庆小康工业集团股份有限公司变更为赛力斯集团股份有限公司，证券简称变为赛力斯。事实上，此次更名事项，自7月11日首次对外公布起就颇受关注。

　　彼时，赛力斯公告中称，“为便于投资者准确理解当前公司定位，使公司名称与业务及战略规划相匹配，统一公司品牌形象、提升品牌价值，公司拟变更公司名称并相应调整公司证券简称。”

　　赛力斯，由希腊文SERES音译而来，意为丝绸之国，象征着东方，也意味着高端。张兴海在解释公司此次改名的缘由时解释，该单词同时左右对称，而对称则是中国传统文化中特有的符号，它的设计灵感来自故宫和长城，代表坚实而公平。“赛力斯要走的，是一条高端产品的丝绸之路，我想这是中国企业的开放与包容，也是走向世界的格局与气度。”

　　而在此次更名背后，更是饱含企业对转型的战略准确判断。“公司此次替换的赛力斯企业标识是一个生态标识，这个标识高度凝结了我们对于企业发展的战略——智能生态战略的思考”，张兴海进一步解释，该标识体现了一种开放、多元和发展的态势，代表了赛力斯新能源汽车事业的梦想及公司第三次创业的资源凝聚。一句话：做大朋友圈，构建万物互联的汽车生态体系——这就是张兴海关于生态标识的底座思考。

　　成立36年来，赛力斯实现了从刀耕火种式的生产到智能制造和质量自动化的跃迁。其间，企业经历了三次创业、升华，用了三个企业名称、三个企业标识，简称分别是：渝安创新、小康工业、赛力斯。

　　而在三次转型背后，公司不断地求生求变、升级发展，从自主创业到合资造车，再到跨界业务合作，充分发挥优势。

　　从去年开始，小康与华为官宣合作，开创了整车企业与ICT企业跨界合作的先河。而此次强强联合的协作从目前来看获得了阶段性的成功。

　　2021年3月新车型立项，同年12月底问界M5(赛力斯车型)亮相；2022年3月首月交付超过3000台，4月实现环比、同比双双正增长，销量在20万元以上高端新能源SUV销量榜中排名第三。

　　而今年7月初，问界M7正式发布，这是继问界M5之后，由华为与赛力斯合作打造的第二款车型。而根据最新产品规划，在推出了问界M5、M7之后，将来还会有M9等新产品，技术上包括纯电和增程式混动两个路线。

　　回顾与华为的跨界合作，张兴海称，合作源于“双方的相互选择”。“双方都希望用最快的时间窗口完成我们想做的事情，打造出市场用户所需求的产品。”

　　对于赛力斯而言，车企的转型升级，单打独斗很难有所作为，张兴海认为，一定会走向跨界业务合作，只有打造汽车生态圈、汽车生态体系，才是企业弯道超车，实现跨越式发展的重要途径。

　　7月14日晚间，赛力斯在其2022年度上半年业绩预告中称，随着赛力斯新能源汽车交付量逐月增加，2022年上半年公司营业收入实现1,200,000万元到1,260,000万元，同比上升62.50%到70.63%；公司经营活动现金流量净额得到较大改善；公司新能源汽车的毛利率也较上年同期有所增长。

　　最新官方数据显示，今年1-7月，赛力斯新能源汽车累计销量为5.89万辆，同比增长224.21%。其中，赛力斯汽车销量为2.94万辆，同比增幅1190.08%，占新能源总销量的49.9%。7月，赛力斯汽车销量占比达到58.7%。7月产销快报显示，公司销量再创新高。2022年7月新能源汽车销量13291辆，同比增长316.78%，其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。

　　首先是坚持创新驱动，为用户提供智慧电动汽车不一样的出行体验。包括技术创新和产品创新，以及商业模式创新；

　　经过几年的布局和每年超过销售收入10%的大投入，赛力斯已锻造了差异化的符合中国国情的纯电驱智能增程平台(DE-i)，全面掌握了高端智能电动汽车的动力系统技术财报显示，2021年研发投入达19.49亿元，占营收11.66%。据悉，近6年累计投入近100亿元。

　　而在此前不久，赛力斯去完成A场迄今为止发行规模最大的智能电动汽车融资项目之一，拟发行募集资金总额为71亿元，募资净额拟用于电动化车型开发及产品平台技术升级项目、工厂智能化升级与电驱产线建设项目、用户中心建设项目以及补充流动资金。顺利完成非公开发行项目将进一步助推赛力斯实现其心中的新能源发展蓝图。

　　“高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道，这是行业的大趋势。”为此，张兴海表示，未来，将持续加大研发投入，以技术创新驱动抓住行业高速增长的窗口期。

　　近期的平均成本为66.86元，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。该股最近有重大利空消息，且资金流动不甚乐观，空方势头较强。该公司运营状况良好，多数机构认为该股长期投资价值较高。

　　限售解禁：解禁3.274亿股(预计值)，占总股本比例21.87%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

　　限售解禁：解禁1.372亿股(预计值)，占总股本比例9.16%，股份类型：定向增发机构配售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公司公告为准)

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