美国只有4家车企日本有9家为什么中国却有几十家

Mark wiens

发布时间:2022-11-30

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  其实是这么个意思:中国那么多车企,算是一个国家汽车工业优胜劣汰的必经之路,最后剩下来的是优秀、靠谱的几家。

  这就好比:运动会谁都可以报名的,但等比赛进行,最后冠军永远只有一个,进决赛圈的,手指头掰掰,也是数得出来的。

  比如说美国,维基百科上面有资料:1900年到1929年是汽车发展的爆炸阶段,前前后后也是出现了几百家车企。

  1901年产出的Curved Dash,功能性、实用性、可靠性,是改变美国人的交通观念的,成为当时美国最流行的车型。

  1908年之后,福特、通用不断崛起、壮大,其他汽车公司没什么市场了,倒闭的倒闭,被收购的收购。

  这就是市场的优胜劣汰了,实力强的就霸占市场,其他所谓的“小喽啰”,要么跟着大哥混,要么就再也不出现在江湖上了。最后剩下的就叫寥寥无几的“巨头”了。

  从经济学的角度来看,中国汽车市场还是算一片“蓝海”的,是处于红利期的,也就是常说的“供不应求”。虽然近期会有波动,对吧?

  但看总趋势,国家发改委有个数据:现在每100个人,汽车保有量只有18台,只有发达国家的1/4左右。

  现在又多出来新的:蜜菓、CoCo,再后面又有一点点,后面又有喜茶、奈雪的茶,都是一个道理。现在还是不是红利?有可能还是。

  回到汽车工业上,中国汽车工业发展是从新中国成立之后开始的,在1978年以前几乎只是搞卡车的。

  1994年,《汽车工业产业政策》颁布了:首次提出鼓励汽车个人消费,明确以轿车为主的汽车发展方向,重点支持轿车项目尽快建成投产。

  再说一个近点的,就是大力发展新能源车,《节能与新能源汽车产业发展规划》上面,也是有政策支持。

  政策也好,福利也好,都来了,是不是?这就吸引很多企业家看准商机,进军汽车市场了,车企数量就是所谓的“高居不下”。

  这个就好比是:原来的鸡蛋都3块钱1斤,今天搞活动,全部都半价,买鸡蛋的人都排到店门口外面去了,水果?明天再说!就是这样了。

  创办车企相对还容易一点,只要钱很多很多就行,但是想要一直经营下去就没那么简单了,车子卖不出去,要倒闭的。

  还是拿刚才的美国来说,举例子:维基百科有个资料,叫做《美国已倒闭的汽车制造商列表》,至今为止,美国倒闭的车企超过了1500家。

  再反观中国,有一些车企因为经营不善,破产、倒闭已经开始了,华泰、川汽野马、君马,有些朋友都有可能没听过。

  另外一些销量极差的车企,也已经踏上了这条破产之路:纳智捷,2019年9月,所有车型加起来,一共45台,12月一共12台,真的是有点少。

  2016年9月8号,财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等等5家新能源汽车生产企业,意图骗补国家财政补贴超过10亿元。

  《科学学与科学技术管理》期刊上面也有论文,《现代企业生存风险预警指标体系的理论探讨》上面讲。

  企业在经营过程中,会受到市场竞争及优胜劣汰机制的作用,缺乏实力的企业就面临破产、倒闭的困境。

  那些混混日子的学生,其他有可能大有作为,但是你要考上名校,这是不太可能的,对吧?甚至还有可能就中途退学、辍学、开除了。

  总而言之,别的国家车企数量少,是因为他们已经走过了这一个发展阶段,其实他们以前和中国也是一样的,也是有很多车企的。

  中国现在正在走他们走的那些路,正在发展摸索的过程中,你就要看着,还会有不断的车企成立起来,还会有不断的车企倒闭掉。

  现在留下来的,和五六年前去看的、打广告的、花大价钱的品牌,有的是重叠的,有的怎么就完全不一样了呢?

  可以说,国内的汽车市场真的是几家欢喜几家愁。那些混不下去的、销量暴跌的国产车,到底输在哪里了?

  不都中国制造吗?不都便宜、好用、价廉物美、量又足吗?这到底是为什么?真的是因为造出来的车子太差了吗?

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