9个合资7个“凉”,东风汽车最终活成了长安?

Mark wiens

发布时间:2020-05-28

北京时间3月31日09:00,富时中国A50指数期货在隔夜夜盘收跌0.39%的基础上高开,现跌0.24%。 (记者 )达安基因股吧

9个合资7个“凉”,东风汽车最终活成了长安?达安基因股吧

王兴给中国车企未来的格局作了一个预测性论断,基本是"3+3+3+3"的布局。他的意思是3家央企为一汽、东风(二汽)、长安;3家地方国企是上汽、广汽、北汽;3家民企是吉利、长城、比亚迪;3家新能源造车新势力是小鹏、蔚来、理想。

网友对王兴的看法褒贬不一,因为他的论断已囊括了目前市场中最主流且具有一定实力的车企,可以说是"胜券在握",不过汽车市场变幻莫测一切也都难以预料,谁知道明天和意外哪天来?今天我们讨论的重点并不在于王兴论断的正确与否,而是在位于第一梯队的东风汽车怎么成了合资汽车的"禁地","克星"?

东风汽车曾享有国内"最大的合资车企"的称号,当然,此称号绝非徒有虚名,因为与东风汽车的合资车企达到了9家。它们分别是东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙、东风雷诺、东风悦达起亚、东风英菲尼迪、郑州日产、东风裕隆纳智捷。

时至今日,9家合资车企仅有东风本田、东风日产2家还活跃在最前线,其它的7家正逐渐淡出大众视野,特别是雷诺已退市,中国台湾省的裕隆纳智捷已在退市边缘。PSA集团的雪铁龙、标致;现代的起亚;日产的英菲尼迪已经被折磨的半死不活。需要注意的是,2019年,两家在华存在内部竞争的车企本田和丰田在销量上却实现了8.5%、9%的逆势增长,反而是在华一家独大的日产销量却下滑了1.1%,实在是让人意外。

回首东风汽车的一系列操作,不禁让人感叹,原来东风汽车一直在与长安汽车并肩作战,它也是干倒合资车的"英雄"。东风汽车是如何做到的?

东风汽车的本身有很大问题,东风汽车集团作为国有企业,领导班子经常变化是再正常不过事情,不过频繁的变动无疑会导致一系列政策得不到完整实施,这对汽车这类研发周期长,见效慢的行业无疑是大忌讳。当其它自主品牌都在坚持自主研发时,东风在乘用车领域还未真正拿出一项令人刮目相看的成就,发动机、变速箱、新能源无不例外,它似乎是"一事无成"。

CR-V、思域是本田的全球热销车型,东本靠它们赚的盆满钵满,但东本除它俩外还有拿得出手的车吗?XR-V与广本的缤智不分伯仲;INSPIRE、UR-V在销量上与雅阁、冠道相差十万八千里。更换何况CR-V正在被广本的皓影蚕食部分市场。总之,东风汽车在乘用车市场擅长"啃老",缺乏创新能力和勇气。

另外,东风汽车本身的重点不在于乘用车市场,而是在于重型卡车和各种军用越野车。自家的乘用车(风神、启辰)都是用合资品牌剩下的技术,缺乏创新能力的它们在三大件和品牌形象塑造都未见大进步,反观同阶层的长安、红旗已遥遥领先长安系列的蓝鲸发动机、红旗的品牌号召力都是东风乘用车不具备的。

东风子品牌在产品品质和市场口碑的落后对于日产、本田并无影响,但是对其它知名度低、市场处于打开阶段的合资车而言或多或少会有影响。

最后,东风汽车合作的海外品牌也有原因,法系的标致、雪铁龙、雷诺;韩系的起亚;中国台湾省的纳智捷,它们的品牌力本来就一般,而且受众群体有限,东风汽车面对"烂摊子"是也是无能为力。

达安基因股吧 一提到豪华汽车品牌,总是绕不开德系的奔驰宝马,国人对它们的认可度非常之高,同时,拥有一台奔驰宝马,也是无数年轻人奋斗的小目标,它们之所以受欢迎,这和它们的品牌知名度有着极大的关系,不少

免责声明:本站所有信息均搜集自互联网,并不代表本站观点,本站不对其真实合法性负责。如有信息侵犯了您的权益,请告知,本站将立刻处理。联系QQ:1640731186